柴油发電(diàn)机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气體(tǐ)。但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多(duō)因素的影响,柴油发電(diàn)机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。弄清柴油机冒烟的机理(lǐ)和烟色与故障的关系。可(kě)以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发電(diàn)机组处于良好的状态。 
   一、排气烟色的形成机理(lǐ)
        柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可(kě)以分(fēn)為(wèi)三类:白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。
    ①白烟:
       柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空車(chē)惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好,燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分(fēn)氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时,就形成了白色烟雾。柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。
②蓝烟:
       柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能(néng)不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物(wù)质甲醛也排出,因而有(yǒu)刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有(yǒu)严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光線(xiàn)的反射不同,产生不同颜色而已。
    ③黑烟:
        易在高负荷时发生。例如柴油发電(diàn)机组超负荷工作、汽車(chē)加速、爬坡时,排气就易冒黑烟。黑烟柴油机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,柴油机冒烟还会妨碍视線(xiàn),污染环境。因此,不允许柴油机長(cháng)期在黑烟下工作。出现黑烟后,柴油机负荷不能(néng)再提高。因此,它也是限制负荷提高的一个标志(zhì)。